Noteringsaktuella Avionero: 'Vi har kontrakt med flera aktörer och världens största utbud av flyg' - vd
Resesöktjänsten Avionero noteras på Spotlight Stock Market den 13 oktober och gör i samband med detta en nyemission på 7,2 miljoner kronor, före emissionskostnader.
ANNONS
Avionero grundades 2015. Det första investeringskapitalet togs in 2017 då bolaget "kom igång". Tjänsten; en AI-baserad söktjänst för flygresor lanserades i december 2019. Tanken är att ge användaren större flexibilitet än i traditionella flygsökmotorer, där sökningen normalt kräver relativt fasta val av destination och datum.
Vd:n och grundaren Lars Kristensson har en bakgrund som programmerare och AI-utvecklare. Han berättar för Finwire att idén växte fram ur frustrationen över hur traditionella flygsökningar fungerar.
- Folk är mycket mer flexibla än systemen tillåter. Man testar sig fram mellan olika kombinationer, vilket är tidsödande, och då missar man med stor sannolikhet de bästa alternativen.
Enligt Kristensson handlar skillnaden om att Avioneros teknik kan hantera öppnare frågor och väga samman fler möjliga kombinationer. Det blir enligt honom särskilt relevant när AI-agenter i allt större utsträckning används för att planera resor.
Dagens bokningssystem är enligt Kristensson inte byggda för den typen av öppna sökningar. En AI-agent kan behöva bryta ned en enkel fråga i ett mycket stort antal möjliga sökningar innan den hittar ett relevant alternativ.
– Agenten är smart, men dagens system är inte byggda för det. Branschen behöver en ny infrastruktur och där har vi tekniken.
Avionero har avtal med flera prisjämförelsesajter och uppger sig därigenom kunna erbjuda ett stort utbud av flyg. När en användare går vidare för att boka skickas trafiken vidare till en extern aktör, och Avionero får ersättning antingen per klick eller vid genomförd bokning.
- Vi har kontrakt med flera aktörer och världens största utbud av flyg, hävdar Lars Kristensson.
Bolaget hade omkring 7 000 användare i augusti som klickade sig in på sajten efter att ha sökt på "Avionero" på Google.
- Det är ett nyckeltal för oss då vi jobbar med att bygga upp vårt varumärke och antalet vi får in organiskt på det viset.
Huvudspåret för B2C-affären är att bygga varumärke och få fler att testa tjänsten, vilket också förklarar varför 60 procent av emissionslikviden ska användas till marknadsföring.
- Vi ser att användarna blir lojala när de väl hittar tjänsten. Utmaningen är att få dem att prova den från början.
Parallellt arbetar Avionero med ett B2B-spår. Bolaget har haft dialog med Amadeus och söker nu en reseagent för ett pilotprojekt.
Kristensson menar att resebranschens befintliga infrastruktur är dåligt anpassad för den nya generationen AI-agenter, som behöver kunna hantera betydligt öppnare sökningar.
– Vår teknik är redo. Det vi vill hitta nu är ett bra pilotcase. Får vi B2B-modellen att fungera kan vi i princip gå globalt direkt.
För konsumentaffären är planen mer stegvis. Sverige är första marknad och därefter ska expansion ske successivt, bland annat mot Norden och Tyskland.
Varför börsnotera ett bolag som fortfarande har begränsade intäkter?
- Det finns en synergi i att både vara en publik tjänst och ett publikt bolag. De som gillar aktien kan bli användare och de som gillar tjänsten kan bli aktieägare. Vi vill ha in så många aktieägare som möjligt.
Avionero visar miljöpåverkan i sin tjänst som en faktor för användaren, men har enligt Kristensson varit försiktigt med att ta en större roll i den offentliga klimatdebatten.
- Miljöbiten är minerad mark. Det är lätt att oavsiktligen hamna i greenwashing, och den komplexiteten gör att vi har hållit oss lite utanför debatten.
Hur ser ni på de ideella inslagen i verksamheten?
- Vi har haft ett omfattande välgörenhetsprogram, men det är tillfälligt pausat för utvärdering under börsnoteringen. Vi tycker fortfarande att det finns ett ansvar att bidra när det finns utrymme för det.
Emissionen sker genom units om fem aktier och fyra teckningsoptioner. Teckningskursen är 90 kronor per unit, motsvarande 18 kronor per aktie, vilket värderar bolaget till 20 miljoner kronor före kapitaltillskott.
- Vi går in med en försiktig värdering. Vi vill att investerarna ska kunna ta del av tillväxtpotentialen framåt.
Fakta om erbjudandet
Teckningskurs: 90 kronor per unit, motsvarande 18 kronor per aktie Unit: fem aktier och fyra teckningsoptioner Teckningsperiod: 16-30 september Emission: cirka 7,2 miljoner kronor före emissionskostnader Övertilldelningsoption: högst cirka 3 miljoner kronor Värdering: cirka 20 miljoner kronor före kapitaltillskottet Teckningsåtaganden: cirka 3,6 miljoner kronor Teckningsoptioner: kan vid fullt utnyttjande tillföra ytterligare cirka 6,72 miljoner kronor
